混合动力一般是指燃料与电能的混合,内燃机与电机的输出特性恰好相反,电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩,为车辆起步加速提供充足的动力;而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加,为车辆的中后段加速提供动力。油电混合除了可以提高车辆的动力性能,同时还能有效提高车辆的燃油经济性。

 

混合动力有多种形式,具体结构以及各类型混合动力车型有哪些如下所示:

串联式混合动力

 

简单来说,串联式混合动力就是发动机只作为发电,车辆的驱动完全靠电动机。从能量的转化角度来看,需要经过:燃料——发动机动能——电能,最后才会转化为车辆的动能,所以别看串联式混动的油耗比较低,但是能量经过多级转化损耗反而是最大的。而比较典型的串联式混合动力车型有宝马i3、日产NOTE等等。

并联式混合动力

 

既可以靠电机或者发动机单独驱动,又能够电机和发动机一起驱动的叫做并联式混合动力。并联式混合动力一般电机和发动机的动力会差不多,如十代混动雅阁的2.0L发动机功率为107kW,电机的功率为135kW,整套系统综合功率为158kW。

当然现在还有重油弱电的轻度并联式混合动力系统,宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级等等车型的48V轻混系统就是这一类型。

混联式混合动力

 

混联式混合动力就是把串联式和并联式结合到一起,发动机既可以发电又可以驱动汽车,而电机也能单独驱动或者与发动机一起驱动。比较经典的混联式混合动力车型有丰田普锐斯、混动凯美瑞、雷克萨斯CT200等等。

插电式混合动力

 

以上这么多种混合动力,都不能通过外接电源的方式对电池组进行充电,而插电混动则可以通过连接充电桩或者家用电源进行外接充电。通常插电混动的电池容量都比较大,所以纯电续航里程会比较高,电量耗尽以后可以以混联的模式运作,发动机一边充电一边驱动车,电机也会有相应的动力辅助。

值得一提的是,法律上将插电式混合动力归纳到了新能源车领域当中,只要续航里程超过50km都可以享受购置税优惠和上绿牌,其他的混合动力车型都按照燃油车的标准来,需要缴纳全额购置税并且上的是蓝牌。


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