或许半年前你和媳妇会在是否选择英朗上面争论不休,由于意见不合而吵得面红耳赤。可是谁也没想到半年之后,英朗居然会是首要示弱的一方,是的,它用成熟的蜕变告知你,你也不再是个贪玩的大男孩了,作为挑起家庭大梁的男人要开端有担当,要懂得谦和得体,更要懂得体贴。尽管没有了早年的激情,但不是败兴而是理所当然,当你看看早年身边的玩伴,他们不也一个个变成这样吗?
车主一:油耗我是十分满足的,上下班综合路况不到8L的油耗,经济性十分的好。高速上的话我最低到5L的油耗,所以燃油经济性十分的有保证,一改曩昔美系车油老虎的形象,有着家用车杰出的经济性表现。
车主二:油耗方面我觉蛮棒现在行进差快6500公里显示油耗在5.4个前段时间放假出去玩跑跑速提速到120码快有种风样感觉~平常开话也渐渐踩油门就能提速并且比起在市区里开车速以后明显油耗又些新英朗这车省油没话说
车主三:现在行进1600,油耗9.1,仍是有些高啊,期待以后会降下来吧。最高能到达7个油。
车主四:其实 别克油耗没那么高,在论坛逛了好久,看看我们晒的油耗也不高。买了车开了2个月,现在基本7个油不到,表现很好,车不错,省油。
车主五:油耗表现很不错,在不断的给我惊喜。一直以来,在国人眼里美系车都是油老虎,但新英朗也大为改观,在上高速之前的2000余公里,油耗一直在8个以上,现在行进5122公里(高速2000余公里,省道1000余公里,市区1000余公里),油耗降到了7.5,很满足,估计再去高速跑跑能降到7以下。
车主六:这款车油耗方面的话我觉得不高,我平常上下班在市区等红绿灯堵车的时分是最耗油的,市区耗油在8.2左右,高速公路的话高速公路必定比市区省油,油耗在7.0到7.5之间整体油耗不算高。
车主七:全新英朗的油耗给了我很大的惊喜,最初下手的时分还真的很担心,究竟凯越和老款英朗的油耗摆在那里。也是从这款车开端,信任很多人都相同开端渐渐信任通用的车不再是油老虎了哈。平常四线城市道路行进,每个月偶尔也会跑个几百公里高速,节假是那是跑几千公里的节奏咯,所以综合表显6.2L,现在30000多公里,首保后油耗清过一次零。实际自己现在的油耗也就是4毛多点吧,高速上那个特别省,才3毛多,所以对于顾家和垂青油耗车主们来说小狼棒棒的。
英朗 英朗XT 2013款正侧
车主八:1.4T的排量,现在行进600km,均匀油耗8L100km,大多是市区和近距离,只有100公里是省道,限速70kmh的,其余都是较差的路段。现在来说现已很满足了,如果依照加油金额和里程数核算下来,每公里油费大约在4毛多。
车主九:绝对的省,我平常开车有时温顺有时暴力,当然大部分仍是比较温顺的,一些其他的车型有些是手动敞开ECO节油模式,这车大约三档以上主动敞开,及时开空调转速也仅仅多出来两三百转,不影响动力,现在不到一千公里,27升油开了385公里,过了磨合期应该更省期待中,,,
车主十:油耗整体来说我觉的都还可以,现在车的行车电脑里显示的均匀油耗是6.9,但我觉得不是很准确,我上班路上车辆较少,不是市区,基本上都在7.5—8个之间,但这也跟驾驶习气有关,狠踩油门的话那你油耗必定会上去,一起对车也不好。
英朗工信部归纳油耗是5.1-5.8L/100km,真实油耗和驾驭习惯、技巧、路况条件、气候等都有联系,上下起浮10%都是正常的。
别克英朗搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发起机,其间1.0T匹配的是6挡双聚散、6挡手动的变速箱,最大功率92KW,最大扭矩170牛每米,有着125的最大马力;而1.3T的装备了6挡双聚散、6挡手动、6挡手自一体的变速箱,最大功率120KW,最大扭矩230牛每米,有着163的最大马力。
别克英朗搭载的1.3T的发起机,选用了全新小型发起机架构的1.3T双喷射涡轮增压发起机, 可以压榨出163匹的超强马力,不只有着老英朗的功能体现,一同在油耗方面也更胜一筹。
先进的涡轮增压技能很大程度上改进了传统涡轮增压发起机动力输出反响滞后的缺点,满意低转速大扭矩驱动,起步更加迅猛,并且在30-40KM/H时,双喷射涡轮增压发起机作业,在道路上超车更是毫无压力。值得一提的是,新一代君越也将选用别克英朗的此款1.3T发起机,10万元的别克英朗有着B+级车的动力享用,别克英朗的销量当然也不会落后了。
油耗体现仍是很不错,得到很多顾客的喜欢,它现已饱尝住市场的检测,作为日常用车彻底没问题,性价比很高。
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