比亚迪是新动力三电技能的肯定领先,可是在智能驾驶,智能座舱这一块不及新势力。要是能联合华为,一定能补足短板。

 

吉利是把沃尔沃技能拿来当丰田卖,可是除了CMA,它在其他方面的建树就比较一般了,比方说沃尔沃发动机油耗高,而它自己的几何产品力又不行,所以导致它新动力负积分排名第二,买积分也无形中增加了车辆成本。

 

长城是一向在做打破,比方模块化平台的打破,柠檬平台;再比方高端装备的打破,3.0T+9AT,还有欧拉,虽然不及比亚的,可是新动力销量也能排到国产前三,一起还在统筹氢动力的研制,长城凭借自己的尽力,在各个商场都做到了打破。虽然长城没有成功的海外并购,虽然WAY的产品力也不及领克,但即使失利,长城也一向在挥舞盾斧,就像技能男相同,猛志常在。


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