手自一体变速箱的手动形式怎样用,很多朋友历来都没用过,也有人觉得主动挡上的手动形式便是铺排

 

很鸡肋,的确在平时正常开车的状况下,这个手动形式90%以上是用不到的,但是在一些特殊的状况下

 

它可以很好地补偿主动挡的一些缺点,比如说在需求超车的时分,特别是在速度比较快的道路上

 

咱们都知道超车呢是降档超车,经常开手动挡的朋友肯定都明白,想超车了,5挡直接挂到4挡或许3挡

 

超车是十分迅速的,那主动挡呢就只能通过深踩油门来到达降档超车的目的,但是几乎所有的手动挡都可以直接降两三个档

 

是驾驶员自己说的算,主动挡呢就要分车型了,有些车的变速箱呢稍微好一点,可以一会儿降两三个档

 

可以从6档直接降到3档,而有的车呢只能一个挡一个挡的降,在深踩油门的时分,它会先6挡降到5挡,然后再降4挡

 

这样车的动力来的就不是那么直接了,在一些快速路上,超车就没有那么迅速,这便是咱们说的,手动挡要比主动挡更有驾驶乐趣的地方

 

可以自己选择想要什么档位,那主动挡上这个手动形式就在一定程度上处理了这个问题,咱们看到带有手动形式的车呢

 

在D档的旁边还有个加号和减号,或许有的车是M+,M-,这个M便是手动形式,加号便是升一档

 

减号便是降一档,当你想要超车的时分,把档杆加减号这边一推,连着拨两下它就会降两档,这样就没有变速箱不会连续降档的尴尬了

 

当你超车完成今后,再把档杆往加号推,让变速箱升档正常行进就好了,升档的时分要注意

 

不能和降档一样连续的操作,要一档一档地升,除了超车能用之外呢,上下坡也可以用,比如碰到一些地下两三层的地库啊

 

你要从下边上来会走一个很陡的坡,需求一向深踩油门才干爬得更快,假如这个时分你前边有其他车辆

 

就不可能一向深踩油门了,一旦停车了需求慢慢地跟车,变速箱的正常逻辑就会尽早地升档,来确保燃油经济性

 

这样的话转速就会一向很低,在爬陡坡的时分车就会没劲,你就会觉得,油门给大了,车往前蹿

 

油门给小了,车不走乃至还会呈现往后溜的状况,这个时分就可以用手动形式把档位锁定在低档位上

 

用一档或许二挡,只需求轻踩油门就能有很好的动力爬坡,还不用担心主动升档会掉转速,同样在下坡时也可以用手动形式的低档位

 

下坡时因为惯性车速会很快,只刹车的话碰到那种长下坡,刹车很快就会过热,使用低档位高转速轻踩或许不踩油门的做法

 

让发动机的牵制力来协助控制车速,减小刹车的压力,记住这个时分一定是轻踩或许不踩油门的效果才好

 

否则的话,低档位高转速再深踩油门的话车速就更快了,所以主动挡上的手动形式呢不仅仅是铺排而已

 

它是有实践效果的,最后呢咱们在操作它的时分,不需求踩刹车也不需求停车,直接把档杆掰过去就可以了


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