日系车可以说是常年处于风口浪尖的车系之一了,不论是出于商场现状、实践情况,仍是出于爱国情怀,日系车都是我们选车买车时绕不过的一道坎。

 

丰田

 

其实丰田近几年一向在努力的推进自家车型的产品质量,除了咧的越来越大的嘴以外,主要是装备方面宽厚了许多。可是还有一些不宽厚的存在。

 

最简单便是作为国内的销量担当,卡罗拉(参数|图片)在低配的版本上至今仍是没有车身安稳控制系统。

 

RAV4(参数|图片)在美国IIHS中主驾驭的磕碰成绩一向体现不错,后来多了撞副驾驭这一项,直接撞了个不及格,这等于变相阐明了丰田是在偷工减料、“应试考试”。

 

而产品力不错的汉兰达(参数|图片)和新凯美瑞(参数|图片)不仅没优惠,甚至在一些当地还存在着提车难和加价的问题。不过这不能直接归咎于丰田,很大部分原因在经销商身上。

 

不过除了卡罗拉的低配车型以外,丰田近两年遍及车身安稳控制系统的情绪仍是非常积极得。几年前连凯美瑞的低配都是没车身安稳控制系统的,现在却连威驰(参数|图片)和致炫这样的入门产品也全系标配了。

 

假如从价格方面去理性看待丰田现在的各个车型,在一线合资品牌中性价比算高的了,加上丰田在可靠性方面口碑一向不错,后期保护保养费用也相对较低。

 

别的从刚刚上市的第八代凯美瑞来看,丰田TNGA渠道的各项技能现在在世界上归于领先水平,并且产品出来的体现也很优异,尤其是安全功能有了大大的提高。

 

因而,虽然丰田品牌存在一些瑕疵,但依然是最值得引荐购买的日系品牌之一。

 

本田

 

本田值得吐槽的当地太多了,最近也是一次有一次的被推到了风口浪尖上。不是小编歹意黑本田,自己做的事,总不能不让别人说吧。

 

首要便是CR-V的机油增多问题,其实许多车友关于本田仍是很有好感的,可是本田关于这种问题迟迟不作为和推诿,加上最近一段时间苦于没有新闻报道的轿车媒体们关于这种车企不负责任行为的零忍受,导致了本田最近深陷品牌危机。

 

除去CR-V机油增多和刹不住这种毛病问题,本田在装备方面也有许多槽点。锋范乞丐版没收音机,中低配车型无车身安稳控制系统,全系鼓刹。

 

刚刚上市的新款超跑GK5飞度在装备上不进反退,一张安全装备表足以阐明全部。

 

而起步售价22万元的冠道某些车型竟然只要4个气囊,在我们关于行车安全不断注重的情况下,本田到底在想些什么?

 

并且,假如我们买车时做过本田和同等级车型的价格比照,会发现本田的全系车型显着是偏贵的。最起码跟同为日系品牌的丰田和日产比较就显着要偏贵,甚至有点要赶超群众的意思,加上本田经销商娴熟的加价行为,可以说是装备无下限,价格无上限了。

 

可是群众在我国有崇奉,所以敢在我国卖那么贵。本田有啥?超跑GK5的崇奉?仍是盛产机油的地球梦发起机?

 

吐槽了本田这么多,但本田也并不是一无可取。曾经不会生产机油的发起机的确值得称赞,但看账面上相同排量的发起机,本田总能比其他品牌多个几十马力就可见一斑了。实践体验上加快的确会更快,但也仅此而已了。

 

日产

 

在本田机油门事情之前,日产其实才是日系车中槽点最多的品牌。阳光到了今日还全系没有车身安稳控制系统+只要2气囊呢,不过价格是真的便宜,算上优惠已经下探到合资小型车的范围了。

 

原本还想再吐槽一下劲客这款车型,可是刚写完本田,回头再来看看劲客除了乞丐版其余车型标配的6气囊+车身安稳控制系统,不知道该说啥了。

 

之前我们都说丰田把中庸发挥到了极致。可是看看这两年丰田的产品,总是给人一种崭露头角的感觉,看样子丰田是不想再中庸下去了。反观日产倒是有点中庸之道的意思。

 

近几年日产的产品都没有什么太大的亮点,但做的都还算挺结壮的。技能方面没有什么推进,不过关于日产来说做好自己拿手的自然吸气+CVT或许是最好的挑选。

 

马自达

 

其实我们会发现日系车虽然是招黑体系,但马自达却是个破例,除了乘坐空间的确比较小之外,只要中低端车型(昂克赛拉,CX-4)关于安全气囊数量的遍及程度较低,部分车型只搭载了4气囊这一个可以拿出来指摘的问题了。

 

国产的装配工艺是个槽点(尤其是长马的昂克赛拉),不过再看看近邻长安福特的做工,就感觉这不能怪马自达了。别的或许是因为不够热销,部分地区的4S店会比较少。

 

马自达是一个执着的品牌,在寻求驾驭趣味的道路上从未停过。因而,马自达每款车型在各自等级的范畴中突出的控制水平,得到了许多人的认可,东洋宝马可不仅仅仅仅一句玩笑话。

 

价格方面还算宽厚,在这样的控制体现下多花点钱,关于喜爱驾驭的人来说是值得的。

 

尤其是刚刚上市不久的CX-3,作为纯进口身份14.98~15.98万元的价格很宽厚,不过假如可以国产的话价格会更加优惠。

 

安全功能也是一向稳如老狗。

 

斯巴鲁

 

要说斯巴鲁的车,更多的是运用上的不方便之处。最大的问题便是那个又丑、质感又差的内饰了吧。

 

斯巴鲁在我国算是个略小众的品牌了,所以在许多城市都没有4S店,加上车型自身又是进口的身份,所以车辆一旦发生了磕碰或者是毛病,一些不常用的配件或许要等好久,导致时间本钱高,影响了车的通勤率。

 

在进口车里性价比真的很高了,并且又是全系四驱,还有水平对置发起机。别拿市面上的合资两驱SUV比照,合资的四驱紧凑型SUV基本上就和森林人一个价了。

 

别的,斯巴鲁的保养价格和配件的价格其实跟合资车的价格也是差不多的,仅仅有些配件等候的周期长,这点仍是比较优良的,。

 

而斯巴鲁最大的亮点便是安全功能卓越,不管是安全装备仍是IIHS中的磕碰测验成绩都印证了这一点。

 

本田、丰田、日产三大品牌轿车,他们各自都有哪些优势地点?

 

5s养车

 

日系车在国内常常被人提到的品牌,当属本田、丰田和日产这三家车企了,国人对这三家日系车一向以来都各有一种说法,说丰田车没有特别突出的特色,体现比较一般是归于业界具有”开不烂的丰田”之言;本田就无须多说了,在研发发起机这方面的确令人佩服,前一段时间CRV、冠道和思域的事情闹的整个汽车圈不平稳;而日产车质量上显然没有前两者要卓越。

 

本田、丰田和日产都归于日系品牌汽车,那为何会有如此之大的不同呢?

 

其实自史以来,三家日系车在国内不被看好已经成为家常便饭,主要原因跟车辆行进安稳性很大的关系,在加上历史上的一些现实,许多顾客在购车时都会对日系车慎重考虑。

 

但要实践谈论起来这三家日系车的优势,其实也算不上很差劲,就拿轿车界最常提到的”修不好的群众,开不坏的丰田”这句传言来讲,言外之意也在标明两个一线品牌轿车在比照上的优势和劣势。

 

下面先说下丰田;丰田不管在国内外的销量,我想我们都是耳有所闻的,就国内而言,绝大部分人认为丰田车最大的特色便是,没有什么大毛病,也没有什么高特产品选用,车辆的体现便是平凡;这样的观点好像有点欠缺,关于丰田车制造理念来说,它寻求的便是车辆平稳性和经济性,外观和内饰全体来说还算能看过眼,顾客买车不也就图这几点吗?当然;这也是个人观念,或许有人对车有更高的需求。

 

接下来说下本田;本田车在国内的销量是我们有目共睹的,令人吐槽最多的诟病便是车皮薄、跑高速发飘,可以说是一切日系车共有的通病,但并不影响使用性。

 

本田车一向被认为是日系车中的宝马,除了跟宝马很像、注重人车交流以外,并且在九代雅阁曾经,本田简直一切的车型都是选用的双横臂前悬挂,这样的设计在控制性和舒适性上有着很好的体现,一向以来只要宝马在坚持做这一点。所以本田在一切日系车里在控制方面,可以说是算得上数一数二的。

 

其次,谈到本田就不得不说下本田的发起机技能,这也是本田的看家本领,本田在轿车范畴是首个推出VCM发起机技能的品牌,本田靠这项技能创,不仅对现在的轿车影响很大,并且直到如今红头发起机仍保持着同排量最大功率的记录,再看看前段时间思域的事情就很好解释了。

 

最后说下日产;日产在销量上并没有像本田和丰田那样高涨,该品牌的最突出的特色应该是在做工精细、科技含量高和空间大三方面,在轿车圈内具有”科技的日产、销售的丰田”说法;至于有人说日产车是一切日系车里燃油经济性最好的品牌,这个完全靠个人理解能力来判定了,而日产车的缺点就很显着了,仍是一切日系车的通病:车皮薄、车漆薄和跑高速飘。

 

总之来说,一日两田三大品牌日系车,在各自的范畴是各有各的优势各有各的劣势,至于说以上内容是不是这三大品牌的日系车优下风,这完全看个人理解能力,以上仅仅我个人的理解观念。


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