咱们平常参考轿车参数的时分常常能够看到“手动变速器”“自动变速器”(AT)“无级变速”(CVT)之类的术语。手动变速器和自动变速器大多数人能理解两者的不同,但是对于自动变速器和无极变数器很多人就不清楚两者到底有什么不同了,甚至很多人都误认为自动变速器便是无极变速器。实践在原理上两者就有很大的不同,在技能水平上两者更是不可混为一谈。

什么是无级变速器

 

无极变速器也是自动变速器的一种,但又不同于传统的自动变速器。一般的自动变速器也是选用有级变速,便是说它仍是有档位的。而无极变速器是没有档位的,它运用作业直径可变的主、从动轮与传动带之间的彼此配合来传递动力,然后能够接连的改动变速器的传动比。

 

所有CVT都相同吗

 

当然不会都相同。

 

1987年,日本斯巴鲁首次将配备CVT变速器的轿车投放市场,大获成功。跟着技能的开展、轿车市场竞争得不断增大,各大轿车厂商都大力进行CVT的研制改进作业。虽然根本的技能原理差不多,但每个公司都有自己独特的风格与技能。最大的区别便是CVT技能核心——传递动力的金属带,以奥迪为代表的诸多愈加寻求动力的轿车厂商CVT运用的是金属链,它的长处在于能够传递较大的动力,缺陷则是磨损、噪声较大;而主打经济实惠的日系车多选用金属带,能够有用的减少噪音和磨损,但是在动力方面就大打折扣。

 

别的,按传动方式的不同区分的话也有液体传动、电力传动和机械传动三种方式。

 

为什么CVT能够实现“无极变速”

 

要彻底解释清楚这个就比较麻烦。

 

无论是手动变速器仍是传统的自动变速器都是由不同齿轮的彼此组合而构成多个固定的传统比。换挡便是经过改动这些齿轮的组合然后改动轿车的传动比。但是CVT和这些都不相同,它不是选用齿轮而是运用一个自动轮和从动轮的直径都能够接连改动的滑轮组实现传动比的改动。因为滑轮直径的改动是接连的,所以天然传动比的改动也是接连的。

 

那么,这儿的自动滑轮和从动滑轮又是怎么改动它们直径的呢?其实原理也很简略,运用两个顶端相对的锥形盘就能够处理这个问题。如下图所示:

 

两个锥形盘顶端相对,构成一个可变槽宽的棘轮。钢带沿着锥面滑动,然后就改动了滑轮的直径。起步时,自动滑轮的两个锥形盘距离较远,从动滑轮的两个锥形盘距离较近,那么直径天然就小,相当于处于较低的档位。而跟着车速的逐步进步,自动滑轮两个锥形盘的距离越来越小,从动滑轮两个锥形盘的距离越来越大,然后能够不间断的改动轿车的传动比。

 

CTV有什么缺陷

 

CVT最清楚明了的长处是没有了运用传统变速器会常见的抑扬感,大大的增加了驾驭的舒适性。其次,运用无极变速器能够大大的增加传递效率,相比于传统的自动变速器也能够很有用的降低油耗。当然,凡事都有其两面性。无极变速器因为操作简略,因而无法满足许多人的驾驭趣味。假如你是个对驾驭操作感有很高寻求的人,那么你应该将无极变速车淘汰出你的选择规模。别的,无极变速的技能水平更高,无论是造价仍是修理费用都要高出许多。

 

到这儿,相信咱们都根本理解什么叫做无极变速,它能够理解为没有档位的变速,也能够理解为有无数个档位的变速。无极变速的呈现使轿车技能越来越兴旺,也使轿车驾驭的门槛越来越低,能够说是造福了一大批人。但是,就跟最初我说讲的相同,技能的自身就一把双刃剑,享受到技能带来便利的同时,也会为之付出相应的代价。因而咱们不能盲目的相信技能,切实自己的需求才是王道。

 

 

 

 


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