轿车的改装,喜欢功能的车主,会首先想到控制性的改装,那就要对轿车的行进体系改装。

 

 

 

改装的规范式流程通常是轮毂→刹车→避震,为什么要先改轮毂呢?

 

 

 

相对改装的难度和看得见的,轮毂都是首选。

 

 

 

同一辆车型,替换轮毂后,气质马上就不相同了。

 

 

 

轮毂有许多叫法,比如轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…等等,怎么叫都行。

 

 

 

轮毂指的是旋转轴头,许多人都说换多少寸轮毂,其实那个部分按照严厉意义上来说,不叫轮毂,而是叫轮圈和轮辋,现在习惯了,也就不在乎这么多了。

 

 

 

现在市面上的轮毂一共分为两种,钢圈轮毂和铝合金轮毂,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

钢圈轮毂比较廉价,本钱很低,造型也十分单一普通,基本上没有斑纹样式的规划,只要一个铁皮的色彩,单调枯燥,便是一个最原始的铁轮毂。

 

 

 

 

 

 

 

许多乞丐版和低配车型,使用的便是这种轮毂,面包车大多数都是这种,非尺度备胎也是这种钢圈轮毂,价格便是它仅有的优势。

 

 

 

缺点有许多,一个便是不美观,分量也比较大,散热性也不好。谁看到它都想马上换掉。

 

 

 

铝合金轮圈是现在综合性较高的轮毂,许多家用车都会选用,本钱相对高一点,可是长处更多了,选用了轻量化规划,比钢圈轮毂要轻许多。

 

 

 

 

 

 

 

散热性有了极大的提高,能做出各种各样的斑纹形状,还能有多种色彩,改装少不了铝合金轮圈。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

铝合金轮毂也不是全都相同的工艺,在工艺上也分许多种,有铸造、旋压、铸造工艺,每一种工艺在质量上也不相同,依次排序,后者的制造工艺本钱更高。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

它的硬度也就越高,可是耐性也就越来越差,产生变形和压坏的情况,要修复起来十分困难,而且本钱也很高。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

铸造的铝合金轮毂在本钱上是最高的,质量更轻,硬度也是最强的,可是耐性十分差,不如铸造的轮毂,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

走到颠簸烂路,遭到磕碰,很简单就开裂,严峻就会爆胎,铸造轮毂就不同了,可能会产生细微的变形。

 

 

 

 

 

可是不简单开裂爆胎,能够继续行进,它的本钱又是铝合金最低的。

 

 

 

 

 

从经济实用上来说,不是有特别高要求的,铸造的轮毂就适宜了,假如预算多一点的话,旋压铝合金轮毂也是能够的。

 

 

 

 

 

由于它刚好处在两个极端的中间,有着铸造和铸造的长处,不会像铸造轮毂这么脆,也没这么贵。

 

 

 

 

 

轮毂与轮胎的调配也十分重要

 

 

 

 

 

轮毂要与轮胎调配适宜才能跑得舒服,便是你的脚有多大,就要穿多大的鞋,轮毂的尺度多大就调配多大尺度的轮胎。

 

 

 

 

 

假如不替换轮毂,想替换一个更宽的轮胎,这样可行吗?其实是能够的,就像穿鞋相同,能够大半个码,可是太大了,穿戴就不合脚了。

 

 

 

 

 

假如轮胎的宽度超过了轮毂的宽度,就像穿戴一个游泳圈,游泳圈不便是黑色的一个大圈圈嘛。

 

 

 

 

 

 

 

那就要相应的替换更宽的轮毂,相反,轮胎很窄,比轮毂的宽度更小的话,就成了改装界称的“爆龟党”。

 

 

 

 

 

 

 

轮毂真的是越大就越好吗?

 

 

 

轮毂当然是越大就越美观,在视觉上更有冲击力,在改装时,对外观的要求,都会挑选比原厂更大的轮毂,轮毂大,也意味着抓地力和控制性都有必定的提高。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

不是想换大轮毂就随意换的,轮拱巨细是固定的,轮毂的尺度太大的话,超过这个规范,就装不下了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

替换更大的轮毂,轮胎也要跟着换,一般情况下,会挑选更低的扁平比轮胎来配合尺度更大的轮毂。

 

 

 

由于能够减少由于轮胎的变形对控制性产生的影响,能够让控制的反响变得更加直接和活络,也不简单产生鼓包这种情况。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

替换后,也会带来一系列问题出现,比如簧下质量增加了,油耗也上升了,时速表也禁绝了,平衡也会产生变化。

 

 

 

跟着许多相关部件也要一同改装,看似很麻烦,但这也是改装的乐趣所在。

 

 

 

轮毂改装前要去报备,避免被查扣。


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