在选购SUV的时分,除了和乘用车相同,咱们会考虑外观、空间、安全装备外,还会有一些特别的考虑。

究竟SUV仍是要考虑一些越野性的。接下来我就来跟咱们聊一聊怎样选购SUV。

前几天有朋友问过我丰田普拉多的车身结构是承载式仍是非承载式车身。

那就先说一下车身结构。

承载/非承载车身

所谓非承载式车身呢,望文生义,便是车身是非承载的,承载是靠车身下面有一个坚固的大钢梁来完成的。车身、驾驭室、发起机都是固定在这个“大钢梁”上面的。

长处很明显,便是结构简略,坚固耐用。

不过害处也很明显,便是舒适性和控制性都较差,重心高嘛,并且大梁很重,十分费油,车底不能做得很平坦,会影响造型,关于磕碰安全性也欠好等。

最早SUV是军队用处的么,所以早期SUV这种非承载式会比较多一些。可是到了现在,除了许多硬派越野,比方奔跑大G(奔跑G系列全地势越野车)和Jeep牧马人,丰田普拉多之外,其他SUV都和乘用车相同,运用承载式车身。这种能够一体式冲压焊接来完成,既能控制分量,重心也相对较低,控制和舒适性都能得到保证。

究竟SUV的越野功用虽然重要,其他也还要兼顾不是,究竟大部分时刻仍是在市区行进嘛,所以要做一些均衡。

除了车身结构之外,咱们在买SUV的时分,还会关怀什么?

我一个朋友,在买SUV的时分,特别纠结是买两驱仍是四驱。

两驱仍是四驱?这是个问题

所谓四驱,也便是四轮驱动,是指轿车前后轮都有动力,可按行进路面状况而将发起机动力输出一切前后轮上,以提高轿车在某些工况的行进才干。

在过弯的时分,前驱车简单呈现转向不足,然后驱车型则会呈现甩尾,而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的,就不会存在上面这种问题,循迹功用就特别好,也便是说能够依照驾驭员的意图去行进。也便是说控制性,四驱要比两驱要好。

当然四驱的越野功用当然更好,可是结构也更复杂。一般发起机前置,经过很长的传动轴将动力传递到后桥上,车要重一些。能够简略理解为在两驱的基础上加分动器、传动轴、差速器等部件。

四驱虽然好,可是适不适合你,还要看你的用处。

假如,假如你买SUV只是在市区行走,为了底盘略微高点,空间略微大点,仅作为上班的代步交通东西的话,就不用纠结于四驱了,选两驱车就已足够,由于就算你挑选的是四驱的,基本上也不会用到。也便是说,你买了一个用来摆设的四驱功用,还贵了至少一两万块钱,油耗也相对高一点,瞎折腾了。

假如你除了作为日常代步东西外,偶尔也会也会郊游去看下田园风光,还会偶尔自驾去趟西藏,穿越个沙漠无人区啥的,你倒能够考虑一下四驱车。

在大多数路况和气候下,2驱现已能够应付了,4驱的目的并不是往常“用”,而是为了“以防万一”,究竟只需那么1次运用让你脱离险境,那也就值回票价了。

常见的四驱形式主要有三种,即分时四驱、当令四驱、全时四驱。下面咱们来了解一下这些驱动方法有什么不同。

分时四驱:由驾驭员依据路面状况,经过手动切换两驱或四驱形式,长处是可依据实际状况来选取驱动形式,比较经济;缺陷是驾驭员要具有必定的经历才干把握好切换机遇。复杂路况下,比方前方有湿滑或冰雪地上,要提早预判,这点需要驾驭员有必定的越野路况经历;操作起来没有那么智能。

当令驱动:由行车电脑控制采纳何种驱动形式,正常路面一般选用两驱驱动,假如路面不良或驱动轮打滑,电脑会自动测出并立即将发起机输出扭矩分配给其它两轮,切换到4轮驱动状况,操纵简略。其缺陷是行车电脑即时反响较慢,缺少驾驭趣味。

全时四驱是正常都是四轮驱动,比较于前两者,全时驱动具有杰出的驾驭控制性和行进循迹性,并且响应更快。

所以有些SUV爱好者说:只有全时四驱才是真四驱。

许多人在买SUV的时分还会纠结悬架形式,我之前是做底盘开发的,也来跟咱们聊一聊

SUV悬架挑选

其实针对悬架结构,大类上能够分红独立悬架和非独立悬架。

非独立悬挂,望文生义,便是同一轴的车轮,刚性或者半刚性的连接在一起。由于结构的原因,在一侧轮胎遇到冲击时,另一侧也会遭到冲击。

独立悬挂,便是同一轴的两个车轮能够彼此独立,一侧的运动不会影响到另一侧车轮,便是能在保证控制性的同时,能保证必定的舒适性。

对前悬挂而言,除了特别注重控制的高级轿车之外,一般都是麦弗逊的悬架。结构十分老练,它所占用的空间也比较小,给车内的乘坐空间腾出不少方位出来。

关于SUV的后悬挂而言,特别南北极极点化。

现在也有不少定义为都市SUV的中低档SUV,后悬架选用的扭杆梁悬架,两轮无法独立,能够想象其越野功用了。

而中高级SUV则选用多连杆悬架。是四连杆独立悬架。前后独立悬架的长处,

高级SUV的都是运用的多连杆独立悬架,其自身的根柢比非独立悬挂更好一些。

不过说到硬派越野SUV,八成选用整体桥,由于它能承受十分大的扭力,一些硬派的越野SUV大多会选用这种扭力大的悬挂。在过一些路况很差的路面,会有很强的抓地力,过这些越野路会很轻松,可是他们的减震作用差一些。

关于一般SUV来说,独立悬挂和非独立悬挂的驾乘体会,就像厨师做菜相同,独立悬架和非独立悬架就像食材好坏,一些在食材差不多的时分,就调查厨师的厨艺了,就像假如独立悬架的时分,就考验底盘调教工艺了。

只有尖端的厨师,再加上尖端的食材,才干做出尖端的食物。

7座仍是5座

不可否认,随着市场需求的变化,7座SUV也遭到许多顾客的青睐。

不过许多人把车买回家,才发现第三排座椅几乎都处于闲置状况。

并且大车不只日常运用十分不便利,比方泊车欠好停等,控制性也遭到了很大的影响。这种状况,不如买一辆5座SUV,在控制、空间和日常运用过程中取得一个比较好的平衡。

不过说到最后,仍是要多去实地看车,开车。多去试驾一下,近距离的体会一下这辆车的驾乘体会,究竟车是要用来开的,不只仅是用来看的。

由于各类品牌都开端朝着这个范畴进行开展,所以更多美观的车型也是因而被退出,这也让咱们许多顾客不知道该怎样去挑选好,也不清楚到底是改用哪款SUV好,其实这几个当地就能够教你分辨出。

首先第一点便是看向它的车门。在挑选车型的时分,咱们需要去多多注意一下车门是不是进行全包掩盖的,假如SUV的车身距离地上比较高的话,那阐明经过性好也就会招引车友的喜欢。可是在上车下车的时分,咱们会很简单就碰到门槛,假如有时分看见欠好的气候的时分,不是全包掩盖的车门就很简单把咱们的裤子给弄脏。

这第二点便是看后备箱。假如后备箱是平着的样式就会便利许多,在出远门的时分,咱们累了今后也能够在后备箱去略微休息一下,并且放的东西也会多一些便利一点。并且最好后备箱是带有12V电源的,这样在出门在外,手机或者是其他设备没电的时分,就能够去拿电源冲,很是便利。

这第三点便是电动尾门,由于SUV的车型他们的车身普遍都高,这也是由于大空间所形成的。所以许多女司机在关闭后备箱的时分,会呈现很困难的状况,假如这后备箱的尾门是电动的就会便利许多,关起来也会很轻松,不会让咱们那么的辛苦。

第四点便是全景印象。虽然SUV的车身比普通的车型要高一些,视野会略微好一些,可是由于车身过大,有些当地咱们也不可能全部都看到。特别是在行进道一些比较窄的道路上时,咱们很难去区分开车处于什么样的方位,特别是在拐弯的时分,特别的麻烦,假如车里有一个全景印象,就能够给咱们供给很清楚的车身方位,开起来也会便利许多。

最后一点便是空气悬挂。这个装备一般是归于比较高端的,所以大部分仍是存在与高端的SUV车身上,这样的装备能够调节咱们车与当地的距离,在不同道路的行进中会起到不错的作用。


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