手动挡车型尽管不如自动挡方便,可是它能给司机带来无限驾驭乐趣,可是假如车主想要驾驭自若,把握正确的聚散器运用办法非常重要。在之前的文章中,小编为我们介绍了聚散器的作用、聚散器的运用技巧,今日皮卡中国李慧将跟我们谈谈两脚聚散器换挡法。这种办法操作尽管相对复杂,却有着省油的特色。想省钱的车主,赶紧来看看吧。

 

 

 

什么是两脚聚散器换挡法

简略来说,两脚聚散器换挡法是分两次踩聚散、油门、换挡操作杆配合的驾驭技巧。

 

为什么要用两脚聚散器换挡法

轿车在行进中,发动机发出的动力,经聚散器、变速器榜首轴(动力输入轴)、中间轴和第二轴(动力抬出轴)后再传递给传动轴、减速器和变速器,直至传给驱动车轮。换挡是在变速器内齿轮旋转的情况下进行的.我们知道,一对旋转着的齿轮,只有当它们的圆周速度达到相一起,才干平稳和无碰击地啮合进去。为了满足这一要求,就必须选用两脚聚散器换挡法。

 

 

两脚聚散器换挡法步骤

1、轿车行进中,依照行进速度档位,先踩聚散踏板,把档位操作杆推入空挡方位。

 

2、敏捷松聚散–踩油门–松油门–再踩下聚散踏板。

 

3、把换挡操作杆推入合理档位–松聚散即可。

 

 

 

两脚聚散器换挡法技巧

1、加挡先加速,减挡先减速

变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的准则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

 

2、换挡时技巧

在换挡时,尽量选用“两脚聚散法”,加挡时依照“踩(聚散器)、摘(空挡)、踩(聚散器)、挂(高速挡)”的准则,快速踩两脚聚散器踏板,可以很轻松地添加挡位。

 

3、减档时技巧

减挡时,依照“踩(聚散器)、摘(空挡)、抬(聚散器)、轰(油门)、踩(聚散器)、挂(低速挡)”的准则,踩两脚聚散器,并在榜首脚聚散器后轰一脚空油,并坚持一会儿,然后再踩下第二脚聚散器踏板,与此一起将变速杆变换到低速挡。

 

 

 

4、加减档后防止猛串

在加减挡后都应在未抬起聚散器时,踩一点油门,然后慢抬聚散器,在聚散器压盘结合的一会儿,踩住聚散器不动,等车速安稳后再松开聚散器,这样就能防止车辆“突突”猛“串”,或是磨损聚散器片。

 

两脚聚散器换挡法注意事项

1、注意安全行进,不要简单操作,主张在教练指导下学习、熟练后操作。

 

2、变速换挡要加挡先加速,减挡先减速。

 

3、谨记聚散不要踩究竟,防止损坏变速箱和聚散运用寿命。

 

 

 

结语:以上就是关于两脚聚散器换挡法的知识,两脚聚散器换挡法能减轻变速器换挡组织和聚散器的磨损,使换挡更为平顺。车主们一定要把握聚散器的正确运用办法,做到安全驾驭、文明驾驭。

 

教练教车的时候说换挡时不要一脚聚散器,要运用两脚聚散器换挡法,那这个两脚聚散器换挡法是什么?与一脚聚散器的换挡办法相比又有什么长处呢?

 

 

 

 

为什么教练不让用一脚聚散器的换挡办法吧,一脚聚散器换挡主要是图方便,但与此一起这种办法也有弊端,操作不妥的话,不光会有损同步器和齿轮齿圈,还简单导致挂挡挂不上。

 

两脚聚散器换挡法,其实比着一脚聚散器换挡的办法在操作流程上多出来几步:加挡时,依照“踩(聚散器)、摘(空挡)、踩(聚散器)、挂(高速挡)”的操作次序,快速踩两脚聚散器踏板,可以很轻松地添加挡位;减挡时,依照“踩(聚散器)、摘(空挡)、抬(聚散器)、轰(油门)、踩(聚散器)、挂(低速挡)”的操作次序,同样是踩两脚聚散器,在榜首脚踩聚散器后轰一脚空油,再在踩第二脚聚散器的一起换到低速挡。

 

之所以选择两脚聚散器换挡法,在于相较于一脚聚散器换挡法它在换挡时可以维护变速箱,减少聚散器片的磨损,对于车主来说既省油又省钱。那么,用两脚聚散器换挡法时有哪些注意事项呢?

 

榜首,无论是怎么变挡,“加挡先加速,减挡先减速”的准则不能变,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下去。

 

第二,假如要操作,先在教练的指导下进行,防止手脚配合不妥发生意外。

 

第三,聚散器要踩究竟,踩不究竟,在换挡时可以听到车子异响,这实际上是发动机与变速器摩擦的声音,很简单打坏齿轮。

 

第四,无论是加挡、减挡,换挡后都应在未抬起聚散器时,踩一点油门,然后慢抬聚散器,坚持半联动状况直到车速安稳后再松开聚散器。

 

最终还要阐明的一点是,现在可以见到的车简直都装有同步器,这使轿车的换挡变得更简单,所以也很少有人会特意介意究竟是哪种换挡方式更好了。在实际驾驭中,驾驭员只要记住在换挡时稍补点油或在空挡多停留一刻即可,这样做也能起到维护变速箱的作用。


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