沃尔沃在很多人印象中是比较低调的汽车品牌,设计朴实无华,质量还不错,重点是很安全,这点恐怕已经深入人心了。就定位来说,沃尔沃的确是豪华汽车品牌,但处于第二阵营,跟凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌处于一档,距离BBA还是有一定差距。一般来说,百万级的车绝对就算豪车了,我们路上很少见到有超过100万的沃尔沃,那么沃尔沃有没有100万以上的车呢(指导价),答案是有的。今天老刘要说的就是一台指导价超过100万的沃尔沃,也是沃尔沃目前最贵的车:

 

沃尔沃最贵的是沃尔沃xc90,厂商指导价为64.38-86.68万,是VolvoXC系列车中的顶级产品,而且是Volvo(富豪)汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型。其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。目前,沃尔沃XC90为其所属系列下的最新车系

 

这是一台2019款沃尔沃XC90新能源 E驱混动 T8 荣誉版,也是沃尔沃现阶段最高等级的乘用车。这款车不是在国内生产制造的,而是北欧进口。前脸依旧是沃尔沃这代车型的家族式设计,矩形格栅内部是多道竖条幅,沃尔沃标志性的车标贯穿其中。大灯是全LED光源,中间是雷神之锤造型的灯带。

 

 

沃尔沃XC90属于中大型豪华SUV,竞争对手主要是奥迪Q7、宝马X5之类。这台T8荣誉版的尺寸为4950*1958*1776,轴距2984,整备质量2409公斤,在中大型SUV里属于常规水平。侧面线条还是老样子,没啥特色。尾部倒是有特点,主要是竖形尾灯很具辨识度。虽然是混合动力车型,但排气管还是外露的,双边共两出。

 

 

内饰比较素雅,这也是典型的北欧简约风格。这台样车是三座版的,所以前排只有主驾一个座位。功能区布局跟一般的XC90没啥两样,整体是有点像驾驶员一侧倾斜,中控区域基本就是一块多媒体大屏,跟特斯拉类似,两侧是空调出风口,都是全触控操作,下方有几个按键用于多媒体菜单切换以及空调除雾。

 

 

T8荣誉版的后排都是两个座位,突出尊贵感。后排配置非常高,除了常规的分区空调、多媒体系统、电动座椅外,还带有冰箱。这台三座版的后排老板位舒适性非常好,座椅填充柔软,带多种电动调节功能,前排支架上配置了多媒体娱乐平板,下方带有小鞋柜,直接脱鞋后伸腿到前排毫无压力。

 

 

T8的沃尔沃算是其家族系列最强的,采用插电式混合动力,燃油机部分依旧是2.0T的双涡轮四缸发动机,但功率非常高,有320马力,扭矩400牛米。外加前后双电机跟锂电池组,系统综合功率408马力,综合扭矩640牛米。变速箱是8挡自动,采用全时四驱,带中央差速器。这台T8荣誉版加速到100km/h只要5秒6,对于一台这么大的SUV来说这个动力性能绝对是够用的。

 

这款沃尔沃XC90 T8荣誉版最引人注意的反而不是车本身,而是它的价格。无论是三座版还是四座版,裸车指导价都是122.58万,这个价格对于喜欢看排量、缸数的国人来说,的确比较难接受。就算有钱,很多老板也不愿意花120多万买个2.0排量的四缸车,这个价格已经超过了BBA同级2.0车的水平了,何况沃尔沃只是二线豪华品牌。如果从新能源的角度出发,顶配的特斯拉Model X不过80多万,所以这款沃尔沃路上很少见到也就很好理解了,车是不错,就是贵了点!


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