不是真的。节油器种类很多其中有的是忽悠人的,所有的节油器本身都无法达到省油的功

能。加装了节油器,驾驶方式驾驶习惯一定要好,因为马力强了,油门就乱踩,这样会更耗.

油。很多买节油器的消费者,以为装了节油器就能省油,这想法是错误的。

 

国家并没有相关政策大力推广节油器,网上说省油,是商家在搞虚假广告,打广告肯定说

很节油,但是消费者买了又没售后服务,什么都没有保障。网购售后服务难以保证,建议市民

谨慎购买。

 

 

有专业机构曾对100多种节油装置进行了实验,但没有一种装置具有节油效果。燃烧效率在

电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%,已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做

文章了,现在的节油装置都提出是改进了燃料的状态后去改进燃烧,也就是说最大也只有2%到

5 %的空间,所以提出节油率超过这个数值的都是另有文章。

最好的节油方法,就是养成良好的驾驶习惯。

 

 

一辆汽车能在可靠的情况下能发挥多大的功率,或者发挥多大的节油效果,或者说即节油又发挥更大动力。这些方面汽车厂商肯定会设计的非常好,考虑的很全面。哪个厂家不喜欢自己的车子在可控的成本下能最大化的既省油又动力强呢?然后,可能有人认为可以通过改装来实现更高的动力,或者更省油。首先不从技术上讨论这种可行性和是否有意义,就从商人的本性上来讲,前面说了可控成本下的最大化发挥性能,既然是有限的成本,那么一些巨额花费的改装那就不讨论了,比如买辆10万的polo,花70万去改装成赛车级那就完全脱离了家用车的本质。我们就说说花“小钱”的改装。我个人的观点——毫无意义。

 

我前面又说过,“一辆汽车能在可靠的情况下能发挥多大的功率”,什么是可靠,就是不影响汽车合理寿命,不影响汽车安全性,不使汽车其他指标变差等等情况下。这就是可靠。我身边有过不少追求改装的司机,结果并不那么的期望中的理想,有改底盘避震的,有改排气管的,有改发动机钢线的,有把空滤换成冬菇头(一种更直接的进气过滤装置)的,甚至还有买节油器去节油的。等等……发动机转速限速在6000rpm,有人拆掉限速器发挥到8000rpm,有人改行车电脑,动力的确强了,但发动机寿命呢?

 

缩短好几倍,开了没多久开始烧机油冒蓝烟,就像cpu超频,用几个月cpu烧了;改了排气管,动力好像强了,但油耗猛增;原来避震太软,换了硬的,然后底盘变低,转弯操控性是强了,但没想到转弯时轮子蹭到车挡泥板了;别人宣传某某品牌发动机钢线多么省油能发挥发动机更大动力,结果换上后还是老样子,甚至不如以前动力;把原车的空气滤清器换成更直接进气的冬菇头,对,进气阻力低了,动力更大了,但过滤性能降低了!发动机中会吸入比原来更多的灰尘,缩短发动机寿命!并且原装的空滤是装在一个塑料盒中,别小看这个盒子,它里面的结构是起到在暴雨积水的路面进气管道可能吸入水分的情况下避免水分直接进入发动机!而许多改冬菇头的人都忽视这点。冬菇头就是直接一个简单的过滤装置,没有放水功能,如果遇到路面积水,积水蔓到冬菇头就直接发动机进水!抛锚!

 

真正的省油,不是靠仪器来做到的,而是靠个人驾驶习惯来做到的。同一辆车给不同人开,油耗差个20%很正常。有人遇到红灯很早就松开油门让车滑行过去,有人就喜欢大油门加到红灯前猛踩刹车。后者多加的那段油就是比前者油耗高的原因!一箱汽油就是一箱“能量”,你把这箱能量多少转化为汽车前进的动力,多少变成摩擦刹车的热量消耗掉,这就看你的能力水平了!

 

驾驶的软实力比硬实力更重要。一辆性能很好的车如果弄个差手开,那这辆车的性能可能远不如一辆被老手开的普桑。开车别迷信,培养自己软实力是真!


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