对于很多朋友来说,买到一辆新车之后,大多数的情况都是像对待红颜知己一样,捧在手里怕摔了,含在嘴里怕化了,虽然有些夸张,但是却也能真切地体现出很多朋友对于新车的关爱程度。

 

 

经常性的使用不同的档位和速度来增加对发动机入其车身配套系统的磨合,打个比方,像钢珠是很圆的,但是世上还没有哪一部机器能够做出完全光滑的面,总有一些细小又细小的毛刺,两个钢珠相互的磨,就可能把这些内个肉眼看不见的毛刺磨平,光滑度就更好了,新车也是这样子的, 全部的部件都需要进行磨合,而且要用不同的速度。

 

所谓的磨合,是指多年前发动机部件的制造工艺相对比较低,必须通过磨合让各部件之间紧密接合。

 

对于很多新车产品,尤其是自动挡的新车,油门的开度不仅关系车辆发动机的功率和扭矩输出,还关乎变速箱和新车电脑的记忆学习功能,所以一开始驾驶油门就大起大落,那么以后这台车的换挡转速也会比那些新车慢加油慢收油的高得多,而且油耗也会更高,更重要的是,如上面所言,加剧很多核心部件的磨损。

 

 

不要满载驾驶 新车的各个零部件都是刚刚加工好的,新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑,并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件,相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑,满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。

 

过去的汽车制造工艺根本上、自动化生产程度很低,导致了发动机各个零部件之间的公差很大,所以在那个时候车辆的磨合是非常重要的一环,直接关系到发动机的实际使用寿命的长短,而且那个时候发动机在厂家只经历一定程度的冷磨合;而如今的发动机在出厂前要同时的进行冷、热磨合,再一点就是当今的车企自动化生产程度极高、高精度加工的水平对比过去也得到长足的进步;而材料学、装配技术的提高,也使得发动机各个部件间的公差非常的小

 

新车因为摩擦制动片还没有达到100%的制动效果,所以刹车要有提前量,尤其是在200公里内,刹车要比正常情况下多用一些力,当然这也包括刚更换轮胎和新刹车踏板的车主。500公里内,因为新轮胎还没有达到最佳附着力,要尽可能避免快速转弯时的急刹车。新车在最初的2500公里,要温和驾驶,最好时速不超过100公里,转速不超过2500转。

 

 

新车磨合,其实并不是一项很折磨人的事情,甚至和普通用车没有什么区别。在磨合期间,新车只需要正常驾驶即可,也能拉重物,别拼命往车里堆就行(不过考虑到轮胎和刹车都并未达到最佳工作状态,拉重物的量最好要比最大载重量要稍低一点,以防出现刹车距离过长的情况)。

 

值得一提的是,汽车保养的标准是保养时间和行驶里程只要有一个达到就需要去保养了,这个问题一定要注意到。要注意频率,加油也要给爱车加正规的油,只有做好爱车的大保养,平时也要主要自己对爱车的日常保养,才能让爱车平稳的度过新车的磨合期,拥有更长的使用寿命。

 

在汽车启动时,不允许全踩油门,避免拖带挂车;在汽车行驶中,提速时应尽量慢一些,

不要急剧加速;另外,变速挡要常变速,磨合中的车辆在行驶时应循序渐进,以最低挡起步,

逐步加挡位,切不可使用高挡位低速行驶,或低挡位高速行驶,并且勤换挡位。不要长时间使

用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化,掌握车况。

 

 

 

注:磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两

件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段,也用于形容感情及婚姻开始,互相间接触熟

悉的阶段。

 


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