要搞明白300C是一辆什么样的车,首先要明白,300C不是一辆行政级轿车Executive car,而是一辆美式全尺度轿车full-size car。
行政级轿车的代表大家都很了解,便是奥迪A6,奔跑E级,宝马5系,而美式全尺度轿车可能大家没有概念,其实最典型的的代表便是Ford Crown Victoria,嗯便是美国大片里满地跑的警车和租借的车的车型。而克莱斯勒300C就i是经典美式全尺度轿车克莱斯勒300系列的直系承继人,美式全尺度轿车精神最好的传承者之一。
既然是美式全尺度轿车的传人,自然也是承继了美式全尺度轿车的特点,尺度的,动力强,外形放大街上超有存在感,并且健壮又廉价,在美国起价3W美金,4万就能买到5.7升V8加四驱的版本了,体型差不多的5系要将近5万美金,所以说300C是肯定的皮实馅大重量足,可是也承继了典型美国车的缺点,空间使用不合理,人机工程做得欠好,整体安装工艺粗枝大叶敷衍了事。
不过新款300C也是有亮点的,动力总成上用了克莱斯勒的pentstar 系列3.6升V6发动机调配ZF的8速自动变速器,肯定是诚心满满,我没有开过,可是从各家媒体的评价来看,不管是动力还是油耗都是适当不错的,不比欧洲车厂的产品差。
不过有一点,克莱斯勒销售常喜欢说的300C和奔跑E级同渠道的事不是真的,300C来自克莱斯勒自己的LX渠道,仅仅跟E级共用一些悬架部件,此渠道上还诞生了道奇charger,便是电影速度与激情里拖着保险箱满大街跑那货。
克莱斯勒的硬伤在于品控,美国JDpower的质量陈述克莱斯勒简直年年垫底,属于大缺点没有小缺点不断,300C虽然是当家产品,质量也同样不怎么可靠,并且在国内4S店的数量和服务水平也是个问题。


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