走过ICO、加密货币的激情,区块链的落地应用与改变,是各产业在未来应该认真关注的议题。国际研究暨顾问机构Gartner本周公布《2019年区块链商业发展周期报告》(Hype Cycle for Blockchain Business),点出三大区块链技术应用的产业。

5-10年内区块链将改变多数产业商业模式

除了发币、炒币与交易所生意,全世界有非常多的新创、科技公司投入区块链技术的研究与应用。

Gartner研究副总裁David Furlonger表示,若以Gartner的2019年资讯长最关心议题调查(Gartner 2019 CIO Agenda Survey)来看,就算不太确定区块链会对公司业务带来何种影响,仍有60%企业的信息长预期在未来3年内采用一定程度的区块链技术。

但这并不表示,区块链技术一定能在企业中发挥功效,David Furlonger分析,受限于企业本身的数位基础建设,以及缺乏明确的区块链治理机制,CIO们将无法善用区块链技术以发挥最大的价值。

在Gartner最新公布的《2019年区块链商业发展周期报告》(Hype Cycle for Blockchain Business)中,可以观察到这几年区块链的应用大多围绕在数字资产、ICO、加密货币等领域,Gartner预估在未来5到10年内,绝大多数产业的商业模式都将因为区块链被大幅改变。

这三大产业应该关注区块链

区块链在不同产业的发展成熟度并不相同,Gartner汇整区块链主要应用的产业,分别是金融、电竞与零售领域。

一、金融行业

长期以来被高度监管的金融业,产业营运方式、流程已经数十年不变,近年因为智慧金融的发展,终于迈开创新步伐。

有趣的是,根据Gartner的CIO调查,只有7.6%的受访者认为区块链是一种能带来突破式创新的科技。尽管如此,有近18%的金融和投资服务业CIO表示已经采用,或将在未来12个月内采用一定程度的区块链技术,另有近15%表示2年内会采用。

David Furlonger观察,金融业大多将区块链应用在带权限的账本(Permissioned Ledger),这是一种为了符合金融产业监管需求,结合带权限的分散式分类帐系统,在不需要依赖第三方的状态下,透过自身分布式节点进行数据的传递、交流、验证和存储的一种技术方案,增加金融产业的运作效率。

Gartner也预期,数字代币(digital token)将持续发行并逐渐为大众所接受。为了让区块链技术被主流市场广泛采用,David Furlonger说:「在非技术层面上仍有非常多要努力的地方,例如制定区块链技术的标准、法规制度和组织结构。」

二、电竞产业

电竞是近年兴起的新兴产业,Gartner观察,未来电竞用户不但可以自行打造代币,来负担设计比赛的花费,同时还能交易虚拟宝物。透过代币,玩家能更容易在不同游戏平台间移转装备,提高游戏掌握度。

电竞业之所以被列为区块链主要应用产业,Gartner研究副总裁Christophe Uzureau指出,这是因为游戏产业用户数量庞大,加上创新速度快,才会成为区块链创新应用的实验场所,「这是一个用来观察用户如何推动去中心化(decentralization)和代币化(tokenization)的绝佳场域;这两项也是区块链发展最关键的要素。」

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三、零售业

区块链在零售领域的应用,大家最熟悉的就是“追溯”服务、防伪、库存管理和审计等领域,象是IBM都已经投入区块链物流、溯源的应用。

Gartner认为,这些应用案例虽有所助益,但区块链能为零售业带来的真正价值在于支援新创意的实现,例如可以利用区块链改造或加强顾客忠诚计划。若是结合物联网(IoT)和人工智能(AI),区块链就有机会彻底颠覆零售业的商业模式,包括改变资料和财务的流通方式,以及达到市场去中心化。

总结这份报告,Gartner相信区块链具有潜力能彻底改变所有产业的商业模式,关键是企业必须先采用完整的区块链生态系,若不能实际达到代币化和去中心化,大部分的产业将无法利用区块链带来的商业价值。

吴之:蒙古族、品牌营销专家、先行品牌策略机构高级合伙人、首席品牌总监、中国市场学会品牌委常务理事、腾讯腾云智库专家、中国食品产业研究所特约研究员、中国马铃薯农场主联盟高级顾问、内蒙古自治区标准化专家、内蒙古自治区品牌标准化技术委员会专家、内蒙古自治区旅游智库专家、内蒙古自治区品牌智库专家、内蒙古质量与品牌促进会高级专家、包头营销策划行业协会高级专家、包头轻工业职业学院客座教授、草原商学院特聘讲师、著有《品牌蜕变》、《中小企业如何打造区域强势品牌》。

 

最近,两个在资本市场风光无限的男人发表了对汽车未来发展的最新看法。

一个是美团首席执行官王兴,他表示:“我会鼓励所有还在开燃油车的同事尽早换成电动车,不一定是理想ONE,特斯拉、蔚来、小鹏都行。2020年还买燃油车,简直就跟2011年还买诺基亚一样。”另外一个是特斯拉首席执行官马斯克,他在7月初举行的2020世界人工智能大会(WAIC)上公开表示:“特斯拉已经非常接近5G自动驾驶了,我们可以利用特斯拉现有硬件,只需要改进软件,就有信心在今年完成L5级别的基本功能。”

目前,美团市值已经突破万亿元,且出资5亿美元加持理想汽车成为后者的第二大股东;特斯拉的市值更是突破3200亿美元,且超过排名第二到第四位的丰田汽车、大众汽车、本田汽车的市值之和。

王兴和马斯克都是成功的商业人士,他们的言论自然会有比较大的影响力。那么,汽车产业真如两人所言被“颠覆”得如此之快吗?

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其实,王兴说的是汽车的电动化进程。确实,汽车电动化的发展趋势已不可阻挡,但如果把现在的燃油车形容为2011年的诺基亚,就是不懂行了。电动汽车只是改变了汽车的驱动方式,并没有体现出太多高级感,而且市场接受度的提升需要一个较长的过程,10年或许二三十年都说不准,绝对达不到智能手机取代功能手机的速度。就拿王兴力挺的理想ONE来说,从严格意见上讲,这是一款增程式混合动力汽车。对于传统汽车企业而言,造出一款增程式混合动力汽车,在技术上并不存在太大的难度。

再来看看马斯克的言论,他讲的是汽车的智能化进程。汽车的智能化确实有点像诺基亚被苹果取代的意思。必须承认,马斯克是个能力很强的人,在当前这场汽车革命中充当了“带头大哥”的角色。不过他所说的“有信心在今年完成L5级别的基本功能”,可千万别理解成实现车辆的无人驾驶已为时不远了。汽车想要实现真正的无人驾驶,难度不是一般的大,不仅需要车辆自身的智能化,也需要道路交通的智能化,还需要做大量的试验验证,绝对不是马斯克所说的“只需要改进软件”就可以达到。

不管是汽车电动化还是汽车智能化,现实最大的阻碍之一就是安全问题,而安全又是汽车产业最首要的问题。电动汽车的起火燃烧事件屡屡发生,自动驾驶产生的交通事故也不时见诸报端。

不能说这些走在时代发展潮流前列的企业家们完全没有敬畏之心,但他们富有的理想主义和冒险精神可能会让其在大谈“颠覆”的时候少了很多顾忌,甚至有时候让企业责任意识变得淡薄。举一个例子,当特斯拉出现多起自燃事故时,民众甚至包括马斯克自己往往会认为这是一家新企业在创造新事物,容忍度变得很高,马斯克甚至指责媒体对这些事件的报道有过分渲染之嫌。但如果换做奔驰宝马呢,恐怕烧上两三辆,民众和企业自己都会觉得接受不了。

同样,马斯克在大谈特斯拉自动驾驶技术之时,可能也不会考虑尽量避免哪怕一起安全事故的发生,而是会计算整体的概率,到底是有人驾驶安全性高还是无人驾驶安全性高。而传统汽车企业则会坚守安全的底线——决不能拿消费者当“小白鼠”,即使可能具备了和特斯拉同样水平的技术,也不会轻易说自己已经做得很好。

笔者认为,不应轻易地把汽车比作手机,即使汽车未来将不可避免地经历智能化过程,也不要着急鼓吹彻底颠覆的时间节点很快到来。任何技术创新都会经历较长的时间,且需要经受市场接受度的考验。创新的激情和应有的敬畏之心并不矛盾。


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