相信很多车友在刷汽车文章的时候会遇到一些看不懂的东西,比如说汽车配置的英文缩写,简单的汽车分类等等,这对老司机来说自然不是难事可是对打算入门选车的小白来说可就很头疼了,看一篇文章得三番两次找百度,效率低不说,窗口切换就够烦人了,今天小编就来一次性科普一下。
一、车型分类
1.首先我们常说的A、B、C、D级车一般来说是按照轴距分类,轴距则可以理解为前轮与后轮中心之间的距离,一般情况下,A、B、C、D级车也象征着车辆的档次,按顺序分别为低端车型、中端车型、高端车型和豪华车型。
A级车:这一等级的汽车轴距在2.35-2.79m之间,空间比较紧凑,适合家用代步,其中在A级分类下还有A0和A00级别,前者的轴距应小于2.5m,后者的轴距则小于2.35m,接下来用图给大家直观介绍:
大众新捷达(A级)
大众Polo(A0级)
奔驰Smart(A00级)

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B级车:这一等级的汽车一般也称作中型车,轴距在2.70-3.00m之间,空间相对比A级车要大一些,一般城市中能看到的汽车大多属于这个范畴,最常见的车型应该是凯美瑞、雅阁和A4L之类的。
奥迪A4L(B级)
C级车:这一等级的车型一般都算得上高端车款,轴距在3.00m-3.10m之间,空间方面自然不用多说,一般来说价格也上升到一个比较高的水平,这一类车型以奥迪A6L和红旗H7为代表具体图片如下:
奥迪A6L(C级)
D级车:这类车型一般就少见很多了,跨入D级车行列的都是妥妥的豪华汽车,这类型汽车的轴距一般都超过了3.10m,劳斯莱斯、宝马7系,凯迪拉克CT6之类的就在此列:
凯迪拉克CT6(D级)
除此之外,我们浏览文章时候还会看到一些关于准B级、准C级之类的说词,实际上通过轴距就能推测出车型大致的空间表现,说完了车型的A、B、C、D,还有关于车型特征分类也很常见,比如说轿车、SUV、ORV之类的,我们接着看。
SUV:SUV的全称叫运动型多用途汽车,一般我们将它默认为城市型SUV,这类车型的特点是既具有轿车的舒适度又兼有一部分的越野能力,适应路况会比轿车丰富一点,空间也要大一些,不过比起货真价实的越野车还是要差了不少。
英菲尼迪QX50
ORV:目前在消费者的认知中,ORV很容易被人们与SUV混为一谈,需要注意的是,ORV比起SUV来说具有相当强悍的脱困能力,ORV主攻的是越野能力,油耗和舒适度属于可以相对抛弃的环节,其中最有代表性的ORV当属奔驰G级和JEEP牧马人:
奔驰G级
目前SUV和ORV也开始出现了等级之分,一般分为小型、紧凑型、中大型和全尺寸,这四者之间的分界线是按照车身长度来划分的,分别是4m、4.6m和5m,小于4m的为小型,大于5m的叫做全尺寸。
MPV:MPV的本意是厢式旅行车,是在旅行车的基础上发展演变而来的,一般可以简单分为家用和商用两个类型,载客人数可以达到7-8人,尽管SUV也有7座类型的,但是MPV不具有越野能力,所以二者的区别还是很明显的。
丰田埃尔法
二、外部关键词
说完了车型的简单分类,我们接着说描述车辆外观的一些关键词,例如:A柱、B柱、C柱、掀背式、小鸭尾、腰线、裙线等等,这些关键词大佬们应该都很明白了,由于这篇文章针对新手小白,所以都一一介绍一下。汽车的A\B\C柱很简单,其实就是分割侧面各个车窗的位置,腰线和裙线也是体现的很明显,这些东西用一张图就能很清楚解释了:
换到前脸部分来开,小编也用一张图对前脸的各部分做一个简单的解释:
①:这是一个散热口,位于引擎盖(车前盖)上,一般见于高性能车款,用于发动机散热,普通的车款如果设有这个装置,一般是起到一个装饰作用;②、③上下格栅:这一部分一般被成为中网(进气格栅),有时候也叫它水箱罩,它也是起到一个散热作用,如今的新能源汽车一般会对前脸做全封闭的设计,如果保留了这款设计一般也是外观的设计需要;④:这一部分被称为保险杆,是塑料材质的,一部分用于保护行人,另一部分则是塑料材质有利于吸收和缓解冲击力;⑤:这两个位于车前盖上的小黑点是用于前挡风玻璃清洁时喷水的;⑥:这一部分则为前大灯和转向灯;⑦:下方的小灯部分是用于雾天行驶的雾灯。
今天就介绍到这里,感兴趣的小伙伴可以点一点关注,我们明天接着科普汽车内部的知识,比如说变速箱的区别,内饰的各部分功能,发动机的缸数以及自吸和涡轮增压的区别。

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1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6
汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。
2.驱动力
发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。
3.变速器的传动比=7.31
传动比既是降速比又是增矩比。=7.31表示汽车变速器一档的传动比,曲轴转7.31转,传动轴转1转;同时还表示,发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。
4.离合器踏板自由行程
由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。
5.膜片弹簧
膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
6.超速档
变速器的超速档的传动比小于1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。


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